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    目前国内市面上几大主要柴油发动机有康明斯、锡柴、维柴、玉柴、全柴、大柴、云内动力、东风风神、扬柴等，湖北大力专用汽车制造有限公司教您识别各类专用汽车使用的柴油机型号含义，下面就让我们来一一介绍下各种柴油发动机型号所代表的含义吧：

    东风康明斯旗下主要有ISD、ISL、ISB三个系列，其中ISD系列和ISL的命名规则相同。

    福田康明斯：
    福田康明斯旗下主要有ISF和ISG两个系列。

     西安康明斯：

    一汽锡柴、一汽大柴

     一汽锡柴与一汽大柴发动机的命名规则相同，区别在于系列字母不一样（例子中的L）。

    重汽曼技术发动机：

    东风风神：

●  联合动力、玉柴：

    联合动力发动机

●   玉柴发动机

     由于联合动力的技术源自玉柴，因此联合动力发动机的编号规则与玉柴类似。下表为字母与缸径、活塞形成的对照表（联合的代号在此表格中无法找到对应数据）：

●  南京依维柯

●  潍柴动力：

●  扬柴：

    扬柴发动机的大小蕴含在系列号中，字母与缸径一一对应，但并没有什么规律可言。另外，注意扬柴的代号为YZ开头，玉柴的代号为YC开头。

●  全柴：

                                                        

    全柴的发动机型号最后一位表示发动机实现排放标准的处理方式，其中无字母是单体泵，E为高压共轨，F表示电控VE泵。

●  云内动力：

    柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。但由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸发，而其自燃温度却比汽油低，因此，可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。不同之处主要有，柴油发动机的气缸中的混合气是压燃的，而非点燃的。柴油发动机工作时，进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点的时候，温度可以达到500-700℃，压力可以达到40—50个大气压。活塞接近上止点时，供油系统的喷油嘴以极高的压力在极短的时间内向气缸燃烧室喷射燃油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，可燃混合气自行燃烧，猛烈膨胀产生爆发力，推动活塞下行做功，此时温度可达1900-2000℃，压力可达60-100个大气压，产生的扭矩很大，所以柴油发动机广泛的应用于大型柴油设备上。
    传统柴油发动机的特点：热效率和经济性较好，柴油机采用压缩空气的办法来提高空气温度，使空气温度超过柴油的自燃点，这时再喷入柴油、柴油喷雾和空气混合的同时自己点火燃烧。因此，柴油发动机无需点火系统。同时，柴油机的供油系统也相对简单，因此柴油发动机的可靠性要比汽油发动机的好。由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油机压缩比很高。热效率和经济性都要好于汽油机，同时在相同功率的情况下，柴油机的扭矩大，最大功率时的转速低，适合于载货汽车的使用。
    但柴油机由于工作压力大，要求各有关零件具有较高的结构强度和刚度，所以柴油机比较笨重，体积较大；柴油机的喷油泵与喷嘴制造精度要求高，所以成本较高；另外，柴油机工作粗暴，振动噪声大；柴油不易蒸发，冬季冷车时起动困难。由于上述特点，以前柴油发动机一般用于大、中型载重货车上。传统上，柴油发动机由于比较笨重，升功率指标不如汽油机(转速较低)，噪声、振动较高，炭烟与颗粒(PM)排放比较严重，所以一直以来很少受到轿车的青睐。特别是小型高速柴油发动机的新发展，一批先进的技术，例如电控直喷、共轨、涡轮增压、中冷等技术得以在小型柴油发动机上应用，使原来柴油发动机存在的缺点得到了较好的解决，而柴油机在节能与CO2排放方面的优势，则是包括汽油机在内的所有热力发动机无法取代的，成为“绿色发动机”。

    好了，小编就先介绍到这吧，如果有需要了解的朋友可以拔打湖北大力专用汽车制造有限公司热线：18407218004.

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